Wer kennt ihn nicht ?!   Den Volkswagen-Käfer. Millionenfach verkauft und millionenfach bewährt. Unsere Elterngeneration fuhr ihn und es war immer ein Erlebnis, wenn man als Kind bei Opa und Oma oder bei den Eltern im Käfer mitfahren durfte.

Der NSU Ro80. Ein Auto, das damals schon seiner Zeit weit voraus war. Nur die Bevölkerung war damals noch nicht richtig reif für so ein neues Design. Dieser Wagen verfügte damals schon über einen Wankelmotor. Mutige und hartgesottene kauften den Ro80 aber trotzdem.
Er war “Auto des Jahres 1969”

Der NSU-Prinz. Damals auch ein sehr beliebter Kleinwagen. Die Rennversion des Prinz ist auch heute noch ein absoluter Hingucker. Meist mit Überollkäfig, tiefergelegt und breiten Rennfelgen. Nicht zuletzt der aufgestellte Heckdeckel, damit der Motor ausreichend Kühlung erhielt.

Der Last-Esel der 70er Jahre. Der VW-Bus hat die Generation der 60er Jahre mitgeprägt. Er ist Sinnbild für die damalige Hippie-Bewegung. “Make Love Not War”, Damals wurde der Bus (wenn man denn als Hippie einen besaß) mit bunter Bemalung und Peace-Aufschrift verziert. Wenn man alte Aufzeichnungen vom damaligen Woodstock-Konzert sieht, ist der VW “Bulli” immer dabei.
Er diente natürlich in erster Linie als Lieferwagen, Personenbeförderungsmittel oder mit einfachem Pritschenaufbau auch vielen Handwerkerbetrieben. Aus dem Straßenbild der 50er, 60er, 70er und 80er ist er einfach nicht mehr wegzureden.
Auch wenn es den VW-Bus heute in arg veränderter Form immernoch gibt, so wird er den Charme des damaligen T1-Busses niemals erreichen.

Der Audi 100 Coupe S.
Wie wir finden, eines der schönsten jemals gebauten Coupes. Filigrane Linien und doch klares Design. Hier kommt sogar italienisches Sportwagen-Feeling auf.
Auch dieses Modell ist leider von Deutschlands Straßen total verschwunden. Lediglich auf Alt-Audi-Treffen sieht man sie noch.
Es ist traurig, das Audi für seine alten Modelle, wenn überhaupt, nur sehr wenige Ersatzteile nachproduziert. Leider wurde der Trend in Sachen Ersatzteilversorgung für alte Audi-Modelle komplett verschlafen. Auch wenn es heutzutage für Audi-Klassiker die sogenannte “Audi-Tradition”-Abteilung gibt, so ist es absolut schwierig für alte Audis noch Teile zu erhalten. Leider trägt Audi damit nicht zum Erhalt ihrer alten und mittlerweile schon rargewordenen Modelle bei.
Etwas, das eigentlich alle Audi-Youngtimer-Fahrer sehr bedauern.

Der Audi 100 (werksintern Typ43 genannt).
Eine für damalige Zeiten sehr moderne und bequeme Reiselimousine. Man kennt ihn noch, denn hin und wieder sieht man so ein Fahrzeug noch fahren. In den meisten Fällen jedoch sehr heruntergekommen.
Die Audi-100-IG, hat sich diesem Modell angenommen um die übriggebliebenen Fahrzeuge für die Nachwelt zu erhalten. Auf unserer Homepage gibt es auch eine Verbindung zur Interessengemeinschaft der Audi-100-Webseite.

Vor 40 Jahren sollte der kantige K70 von Volkswagen seine Weltpremiere haben.
Doch kurz vor der Enthüllung zog VW den Wagen zurück, um ihn zu überarbeiten. Er wurde besser, aber nie wirklich gut. Aber immerhin war es der erste Volkswagen mit Wasserkühlung, Reihenmotor und Frontantrieb. Der 90-PS-Motor beschleunigte den K70 auf satte 148 km/h.
Heute ist er unter Liebhabern der alten VW-Szene ein gesuchter Klassiker. In gutem Zustand jedoch sehr schwer zu finden.

Der Audi 80 GT. Damals machte man gerne die linke Spur frei für so ein tolles Auto. Allein die markanten Doppelscheinwerfer erreichten damals schon das “Freischaufeln” der linken Autobahnspur. Absolut handfestes Karosseriedesign ohne Firlefanz. Leider ist er auf deutschlands Straßen mega-selten geworden. Der Rost hat viele seiner Art dahingerafft. Oftmals war man damals ja schon froh wenn man sich die “Normalversion” des Typs Audi 80 leisten konnte. Die GT-Version hatte damals mattschwarze Streifen an den Türen. Der Motor des GT´s leistete damals stolze 100 PS. Da ging was, denn damals hatten die Autos wenig Gewicht.