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Als Restaurierungsobjekt habe ich mir nun einen 1200er VW Käfer zugelegt. Da ist viel Arbeit dran, aber genau das wollte ich ja. Der Käfer ist aus dem Baujahr 07/1979. Also schon
ein Mexico-Käfer. Soviel ich weiß, wurde die Käferproduktion in Deutschland am 19. Januar 1978 in Emden eingestellt. Danach produzierte Käfer kamen alle aus Mexico.
Nunja, die Substanz des Fahrzeugs liegt bei Note 4. Die Bodenhälften sind stark verrostet, da das Auto wohl mal undicht war (ist) und der Regen freien Eintritt hatte.
Die Heizungskanäle rechts und links hinten sind komplett faul inklusive der Anschraubkanten für die Trittbretter. Die Trittbretter gingen fast los ohne das man die Schrauben löste. Vorne im Innenkotflügel gibts auch ein kleineres Rostloch. Rechts wie links. Macht aber alles nichts. Die Substanz ist eigentlich gut. Es sind halt die typischen Schwachstellen. Und 4 neue Kotflügel gibts natürlich auch noch. Zudem bekommt er ein neues Frontblech und ein neues Heckblech. Der Käfer soll am Ende aufjedenfall wieder aussehen wie nagelneu - und das innen wie außen.
Die Sitze sind einwandfrei. Nichts durchgesessen oder durchgescheuert. Ebenso der Dachhimmel. Der Rahmenkopf ist völlig in Ordnung. Keinerlei Durchrostungen.
Das Auto wurde seinerzeit in “manilagrün” lackiert und so wird es auch nach der Restauration wieder aussehen.
Wenn man einen Käfer richtig restaurieren will, wird die Karosserie von der Bodenplatte getrennt. Ist
ja alles verschraubt. .
Übrigens bin ich mit dem Käfer vor dem Kauf sogar mehr als 15 km Probe gefahren. Schlüssel rumgedreht und lief. (natürlich mit roter Nummer, denn Tüv hatte das Schätzchen nicht mehr).
Abgeholt habe ich das Auto aber mit einem VW-Bus (mit Autoanhänger) von meinem Arbeitgeber.
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gekennzeichnet. ++Käfer-Restauration im Winterschlaf++.
