Am 19. und 25.09.22 wurde die Motorhaube lackiert bzw. das Finishing angefangen. Ich baute vor der Garage ein grösseres “Partyzelt” auf. Darin hätte auch problemlos eine komplette Fahrzeugkarosse Platz. Der Boden wurde mit einer stabilen Folienbahn ausgelegt. So konnte ich mich quasi mit der Lackierpistole im Zelt “austoben”. Wie es immer so ist, hat man natürlich nach der Lackierung immer ein paar kleine Einschlüsse im Lack. Das haben aber selbst auch Lackierer. Aber auch dafür gibt es Tricks und Kniffe. Auch Lackläufer oder “Laufnasen” sind bei Lackierern zeitweise möglich. Aber auch das ist kein Grund das Teil nocheinmal lackieren zu müssen.
Die linke Aussenseite ist schon mit 2000er Schleifpapier mattgeschliffen....
sämtliche kleine Silikonlöcher oder Staubeinschlüsse gingen problemlos rauszuschleifen... 
Auch ein Lackläufer wurde mit dem Lackhobel entfernt und anschließend mit 2000er Papier verschliffen. 
Der Lack wurde erstmal nur manuell mit 2000er Papier geschliffen. Denn am Sonntag wollte ich keinen Lärm machen. Die Problemstellen sind soweit alle rausgeschliffen. Die restlichen Staubeinschlüsse werden noch mit dem Exzenterschleifer und 2000er Papier rausgeschliffen. - Das mattgeschliffene wird später wieder mit der Poliermaschine und Maschinenpolitur auf Hochglanz gebracht. Auch eventuelle leichte Struktur wie "Orangenhaut" wird entfernt.
Die Haube wurde komplett mit 2000er Schleifpapier angeschliffen. Die rot markierte Fläche wurde schon von allen Einschlüssen im Lack befreit - sprich: geschliffen - und anschließend mit der Poliermaschine auf Hochglanz poliert. 
Hier mal eine Nahaufnahme der vorderen linken Ecke, nach der Bearbeitung. 
Ist noch ein bischen Arbeit, bis der Rest der Haube auch so schön glänzt.
Am 30.09.22 startete ich mit dem Finishvorgang an der Motorhaube:
Update vom 13.10.2022:
Die Motorhaube ist jetzt fertig für den Einbau. Das Matt-Schleifen der Haube und auch das anschließende Polieren mit der Maschine war ein Geduldspiel. Für eine Garagenlackierung ist das Ergebnis gut geworden.
Der Glanz ist gut. Wie ein Spiegel. Ich habe hier mal Fotos ausserhalb der Garage und auch innen gemacht. Man sieht, das der marinogelbe Farbton unglaublich vielfältig in verschiedenen Lichtverhältnissen wirkt. Vom Farbton her müsste er nahe an 100% sein, zur alten Haube.
Links die lackierte Haube (noch am Lackierständer hängend) und rechts die noch verbaute Haube. Die Farbtöne sind fast identisch. Zumindest im normalen UV-Licht, bei Sonne, Bewölkung oder Dämmerung. Lediglich in künstlichem Licht (sprich Neonröhren) sieht man einen leichten Farbunterschied. Das ist aber weitgehend normal. Das passiert sogar gelernten Lackierern. Ein Profi-Lackierer wäre zwar von der Nuance noch näher herangekommen, aber grundsätzlich sieht man eine Nachlackierung in künstlichen Lichtquellen immer etwas. Man spricht hier vom Fachbegriff "Metamerie". Besonders dann, wenn auf "Kante" bzw. auf "Spalt" lackiert wird. 
Hier im normalen UV-Abend-Dämmerungslicht. Nicht wirklich ein Farbunterschied zu den Kotflügeln zu erkennen. 
Auch hier normales UV-Abend-Dämmerungslicht. Kein wirklicher Unterschied der Farbtöne erkennbar.
Blick übers Dach auf die Motorhaube. Wieder UV-Abend-Dämmerungslicht. Farbunterschied nicht wirklich erkennbar.
Die gleiche Einstellung nochmal in normalem Tageslicht. Kein Farbunterschied unmittelbar feststellbar. 
Haubenfanghaken und Feder sauber geschliffen und wieder angebracht. Sogar der Durchschlagbolzen konnte gerettet und wiederverwendet werden. 
Haubenaufsteller sauber geschliffen und angebracht. 
Zierleistenlöcher gebohrt und mit neuen Clips versehen. 
Front-Chromleiste wieder angeclipst.
Und jetzt noch ein paar Herbst-Aufnahmen mit dem Audi
Update vom 08.11.2022:
Der Audi ist endlich fertig.
Nachfolgend bekam er noch frisch TÜV. Zudem montierte ich eine neue
Radio-Antenne. 1997 baute ich eine automatische Antenne ein. Doch leider fährt diese nicht mehr aus. Jetzt tut es auch eine normale Standard-Antenne aus Edelstahl, wie sie eigentlich damals üblich war. Diese ist schlanker als das dicke Teleskop der automatischen Antenne und wirkt damit doch etwas schöner.
Ich demontierte alle 4 Räder vor dem TÜV-Termin und reinigte alle Felgenschüsseln von innen. Dort hing nämlich noch an einer Felge das herausgeschleuderte Fett der defekten Gelenkwellenmanschette, welche ich vor etwa anderthalb Jahren ersetzte. Ich vergaß damals, die Felge innen zu reinigen. So wollte ich nicht beim TÜV vorfahren. Also reinigte ich direkt alle Felgenschüsseln. Jetzt sieht das ganze wieder akzeptabel aus.
Der Gute hat wieder TÜV
Die neue schlankere, manuelle Radioantenne.
Reinigen aller 4 Felgenschüsseln innen. Extra für den TÜV. Was tut man nicht alles...
An ein paar Stellen versprühte ich noch etwas Wachs aus der Spraydose, welches gelb-bräunlich erscheint.
Update 08.04.24: -Der Fussraum des Käfers wurde von alten Teppichkleberesten befreit
-Die Entrostung / Kofferboden mit Zitronensäure hat zwar sehr geholfen, ist aber auch eine klebrige und langwierige Angelegenheit.
Daher werde ich jetzt auf “Glasperlstrahlgut” umsteigen und mit der Strahlpistole den restlichen Rost in den nächsten Wochen entfernen.