Käfer-Restauration Seite62

Damit ich nicht untätig im Winter herumsitze, habe ich mir ein paar günstige "neue" gebrauchte Käferfelgen ohne Reifen organisiert. Die Grösse ist 4J x 15. (so wie es gehört lt. Prospekt, für den 1200L Käfer von 1979).
Diese müssen auch entrostet, grundiert, gefüllert und lackiert werden. 
Allerdings sehen die neu erworbenen Felgen besser aus, als die 28x überstrichenen Stahlfelgen (4,5J x15), die zur Zeit noch am Fahrgestell montiert sind. 
Zudem sehe ich an den zugekauften Felgen keinerlei Bordsteinrempler oder sonstige Macken. Es sind einfach ehrliche Felgen.

Die Felgen stammen alle von einem Fahrzeug. Es muss wohl ein Sondermodell " VW Käfer Special Bug" gewesen sein. Denn nur diesen gab es werksseitig mit goldlackierten Felgen. 
Das wird aber alles entfernt. Dieser Felgensatz wurde einst in Ebersbach bei der Fa. SÜDRAD gefertigt. Eine Firma, die es leider schon nicht mehr gibt...
Es ging mir einfach um die richtige Felgengrösse, wie sie auch im Prospekt steht. Die Felgen werden aufbereitet und silber lackiert mit 2-Komponenten-Lack.

Am 21.11.25 fing ich damit an, die erste Felge von diesem Satz zu entrosten. Es ist die Felge oben rechts im Bild, welche im Felgenbett am meisten verrostet war. 
Der Rost ließ sich dennoch gut entfernen mit dem CSD-Schleifaufsatz für die Bohrmaschine. Auch die Felgenschüssel wurde recht gut entrostet. Das meiste, was übrig blieb war schwarzer Schutzlack von der damaligen KTL-Beschichtung und kleinere Rostpunkte. 
Ich reinigte die Felge mit einem Papiertuch und Silikonentferner. Danach wurde ein mattroter Einkomponenten-Rostschutzlack auf den blanken Stahl aufgetragen, damit nicht gleich wieder der Rost ansetzt aufgrund von Luftfeuchtigkeit u. a.
Dieser Schutzlack hat jetzt Zeit, gut durchzutrocknen. 
Alle restlichen Felgen von diesem Satz werde ich genauso bearbeiten. 
Später nach Durchtrocknung des roten Rostschutzlacks, wird nochmal kurz in allen Rundungen mit Schleifvlies angeschliffen. Dann kommt 2-Komponenten Epoxygrundierfüller drauf. Darauf können dann eventuelle kleine Rostporen gespachelt und geschliffen werden.
Spachtelstellen müssen erneut punktuell übergrundiert werden und dann wird alles mit 800er Körnung nass geschliffen. 
Danach erst erfolgt der 2-Komponenten-Lack in seidenmatt glänzend silber. 
Gespachtelt, grundiert und lackiert wird aber dann nicht draussen, sondern in einem besser temperierten Raum.
So werde ich mir über den Winter jede einzelne Felge vornehmen.  

Als besonderes "Schmankerl" habe ich mir 4 nagelneue Chromradkappen organisiert. Diese sind vom Rand her etwa 7mm höher als die damals verwendeten Chromradkappen beim Käfer. Leider gibt es diese ganz flache Ausführung überhaupt nicht mehr... und wenn dann nur verdellt oder verrostet, so wie meine alten Kappen es sind. 
Der Höhenunterschied von 7mm fällt aber nicht wirklich ins Gewicht. Nachgefertigt werden nur noch diese etwas höheren Chromradkappen. Diese sind gleichzeitig geeignet für den VW-Bus T2 und T3. Die leichte Erhöhung des Aussenrandes kommt dadurch zustande, weil die VW-Busse einen herausstehenden Achsstummel haben.
Das ganze ist aber optisch nicht wirklich störend. 
Selbst die etwas erhöhten Chromradkappen sind zur Zeit in keinem einzigen VW-Internetshop mehr lieferbar. Stehen zwar im Sortiment, aber können nicht geliefert werden. 
Daher bin ich froh, das ich diese dellenfreien Neuteile  mit top Chrom gefunden habe.

Mittlerweile kann man gute Exemplare schon fast mit Gold aufwiegen...