Die dünne 2-Komponenten-Vorgrundierung der Karosserie (aus der Spraydose) wird demnächst komplett (innen und aussen) mit P240 angeschliffen. 
Dann erfolgt auch für die Karosserie eine Komplettgrundierung mit höherer Schichtstärke, mit Grundierpistole und Kompressor.Zunächst für den Innenraum, dann für den Kofferraum (vorne) und den Motorraum (hinten). Nicht zuletzt auch noch die unteren Bereiche der Karosserie, wie z. B. der Kofferboden. Danach wird aussen grundiert. Äussere Grundierung und auch äussere Lackierung (alle Sichtbereiche) von Karosserie und Anbauteilen, werden in meinem grossen Zelt mit ausgelegter, dicker Bodenfolie stattfinden. Das ganze soll möglichst staubfrei verlaufen. Falls sich doch mal was in den Lack verirren sollte, kann dies ohne Probleme nach Aushärtung herausgeschliffen und wieder hochpoliert werden. Das gilt auch für eventuelle Lackläufer, die mit einem entsprechenden Lackhobel entfernt werden können. Auch leichte Orangenhaut kann geschliffen werden (Lackfinish).

Nach vollständiger Grundierarbeit muss die Karosserie, vor der Lackierung, an gewissen Stellen (Blechüberlappungen) mit dauerelastischer, überlackierbarer Karosseriedichtmasse bearbeitet werden. 
Ich möchte den VW Käfer absolut dicht haben, obwohl er natürlich nicht wirklich Regenwetter sehen wird. Aber falls man doch mal in einen Regenschauer kommt, möchte ich kein Wasser im Fussraum oder undichte Stellen an der Karosserie haben.

Nach der Bearbeitung mit Karosseriedichtmasse wird die ganze Karosserie (auch die Anbauteile) mit Schleifmittel P600 bis P800 komplett innen und aussen nass geschliffen, bis eine perfekte Oberfläche für die eigentliche Lackierung geschaffen ist. Hier wird dann auch schwarzes Kontrollpulver zum Einsatz kommen.
Der Nass-Schliff (Endschliff) ist sozusagen der letzte Arbeitsschritt vor dem Lackauftrag.
Mein Plan ist, das die Karosserie bis zum Oktober 2026 komplett in manilagrün (L63Y) lackiert ist.